やさしい駅のためのデザインノート　　　　　　　　　　 　小金井まちづくりの会　 〜カフェこまち〜 （更新・NASCI/020916）

小金井市では、中央線の連続立体交差事業を契機として、
武蔵小金井駅南口再開発や東小金井駅北口区画整理など、
駅前でのまちづくりに向けての検討が進められています。

駅前はまちの入り口であり、
まちの姿やイメージを映す大切な顔にあたると考えられます
またコミュニティの接点として人の繋がりを最も
感じられうる場所であるとも考えられるでしょう。
さてそんな駅前のまちづくりは、誰にとっても優しく
大切にし誇りに感じられるようなデザインであってほしいものです。

自動車優先のまちから歩行者を優先するまちへ
機能や経済性優先のまちからうるおいやゆとりのあるまちへ
バリアフリーとともに誰でも参加し主役になりえるまちへ
通過するのではなく立ちどまり、そこで過ごしたくなるようなまちへ

駅周辺のまちづくりのあり方の転換が求められているはずです。

（以上「まちの顔　駅周辺のまちづくり　東小金井駅から」より）



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さて、ここでは上記のような理念に基づき、駅舎のデザインには具体的にどのような点に
注意し計画を進めるべきかをこれまでの事例や経験等を踏まえ、
気が付いた点を列記・提案させていただきたいと思います。

駅舎デザインの例
		シンボルデザイン 田園調布駅は、旧建物を歴史的建築物として、保存し、現在は記念館集会室等に再利用している 欧州中世紀の民家がモデル ユートピアのロマンが感じられる 原宿駅は皇族利用駅としての象徴性を意識している。 クロスした切妻屋根、ハーフティンバーの妻壁、鐘楼など、大正デモクラシーの折衷様式が感じられる 都内ではここと国立駅のみが 残る希少な木造の駅舎である。
田園調布駅	原宿駅
		駅構内のデザイン 多摩センター駅プラットホーム 線路との間に開閉式扉を設ける 現在地下鉄南北線などにも 採用されている 立川北駅改札口 視認性が高く、デザイン性も優れアブストラクトな清潔感漂う改札デザイン。 動線誘導施設（手すりやエレベーターの扉など）にはオレンジ色が 統一的に使用されている。
多摩センター駅	立川北駅
		プラットホームと屋根のデザイン プラットホームの上屋となる屋根 は景観を創り出す重要なデザイン 要素です。 なるべく柱の少ない屋根と明るい プラットホームとしたい。 プラットホームに設置される待合やエレベーター、キオスクといった施設は視界を考慮しストリップとしたい。 喜多見駅では壁沿いになるべく大きな窓と長い連続したベンチを設置している。また屋根の一部にはテント膜を採用するなど明るい空間をつくっている。 窓の外側にはプランターボックス（植木スペース）を連続して設け、やさしい緑ある外観を造るよう考慮している。
立川北駅	お台場海浜公園駅
喜多見駅	喜多見駅

緑のデザイン提案
	屋根を形成する構造にはトラスや吊構造など様々な形態が考えられますが、ここでは開放性や明るさをテント膜を採用することで創り出すことも考えられます。		外壁に連続したプランターボックスを設けワイヤーを張る等メンテナンスのしやすい蔦をはわせることで、目にも環境にもやさしい緑化を考える事が出来るでしょう。
断面図		立面図
		左図の断面計画では屋根にまで蔦を被う案としています。 またプラットホーム上に出てくる柱はなるべく円く面取りしたデザインが良いでしょう。 屋根を形成する構造体においても、木造トラスの採用なども考えられます。 緑化デザインにおいてはこのほか、コミュニティスペースとしての改札口前、待ち合わせ広場や、プラットホーム両端における小さな作庭なども考えられるでしょう。
断面図		上図、図面資料提供：�潟Iデッセイ オブ イスカ

シンボルデザインやイメージを考えましょう
	シンボルを考えるとき、現在の小金井駅の特徴を考えると、南口改札口駅舎の妻屋根を思い浮かべる人はきっと多いことでしょう。 また小金井公園や武蔵野公園、野川公園といった都内有数の公園を抱える駅として、イメージを自然や環境にやさしい駅として特徴付けたいと考える人も多いのではないでしょうか。
デザインのポイント 高架駅のデメリットを考える 高架線駅の景観の特徴として考えられるのは、線路におけるその連続したコンクリートの壁と架線でしょう。地表駅においては道路を分断していた線路ではありましたが、高架にすると、視覚的に街を分断してしまう壁としての欠点が浮き彫りにされてしまいます。そこで、こうした“暴力的”壁に対しいかにやさしい表情を持たせるかは重要なテーマになるでしょう。 駅舎デザインには均質な水平線と連続的無表情な壁とならないよう工夫がほしいものです。そこで、必要なのが均質性に変化を与え表情をつくりだすデザインであったりシンボルデザインが考えられます 表情をつくる 表情をつくりだすものとしては、外壁の材質に工夫を凝らすこと、目地や、色に変化をもたらすこと、窓をつくること、またその開口部の形状をデザインすること、そして先に提案した緑化を施すことなどが考えられます。また単純に水平なスカイラインに対しては、屋根の形状に変化をもたらすことで、アイデンティティある表情も生まれてきます。例えば丸屋根や三角屋根を採用したり、屋根を支える構造次第では、 吊構造など様々に楽しいデザインが考えられます。 シンボルの採用 シンボルデザインについては、ポイントを絞り象徴にふさわしい意味をもったデザインが望まれるところですが、デザイナーの確かな美感や偶然性によって優れたシンボル形態が生まれることも期待できます。 基本的には公共性のより高い入り口や改札口廻りにシンボルデザインを配するのが望ましいと考えられますが、その他、水平線を砕くような高い塔屋などの建物が必要な場合、それをデザインすることで、建物全体に特徴をもたらすシンボルともなりえることでしょう。 例えば、階段の下り口に設けるトップライトやエレベーターの塔屋、水槽などの設備スペースや時計塔なども考えられるでしょう。 自然にやさしいデザイン 自然にやさしいデザインといった場合、考えられるのは緑化の他に自然にやさしい材料を採用するのも考えられます。例えばそれはレンガやタイルであったり、土や漆喰などの塗り壁であったりもするでしょう。また小金井ならではの「はけ」の断層をデザインモチーフとして採用するのも良いかもしれません。 さて、取り留めなくも気ままに思い浮かんだものを列記して参りましたが、その他、住民の皆さん、子供から大人まで含めてきっと様々にユニークな意見や案も出てくるのではないでしょうか？重要なのは関心をもって、愛着の沸く、まちの顔づくり＝駅づくりが必要であると思うのです。皆さん如何でしょうか？たくさんの熱い思いが集まればきっとよい計画として反映されるのではないでしょうか？期待したいものです。

今後少しずつ加筆・訂正など重ねて行く予定です。
ご指摘、ご意見などありましたらご連絡の程お願いいたします（文責：NASCI/020916）